การใช้วัสดุพลาสติกทนไฟในชิ้นส่วนรถยนต์พลังงานใหม่

มีหลายส่วนของรถยนต์ที่ใช้วัสดุหน่วงการติดไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์พลังงานใหม่ และการใช้วัสดุหน่วงการติดไฟนั้นกว้างขวางมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกองชาร์จและชิ้นส่วนแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนพลาสติกจะต้องไม่ลามไฟ วันนี้เรามาดูวัสดุกันไฟทั่วไปและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องในรถยนต์กัน

เมื่อพูดถึงรถยนต์พลังงานใหม่ นี่เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ร้อนแรงที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สำหรับคนมีวัตถุ สิ่งที่กังวลมากที่สุดอาจเป็นการนำวัสดุใหม่ๆ มาใช้ในรถยนต์ เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์แบบดั้งเดิมแล้ว รถยนต์พลังงานใหม่จะแตกต่างกันมากในการเลือกใช้วัสดุ ตัวอย่างเช่น โมดูลแบตเตอรี่ เสาเข็มชาร์จ ปืนชาร์จ ฯลฯ จะต้องทำจากวัสดุที่ทนการติดไฟ ลองมาดูด้วยกัน ดู!

1. ปืนชาร์จ

ในฐานะตัวเชื่อมต่อการชาร์จสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ปืนชาร์จเป็น "สะพาน" ระหว่างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จ เช่น แท่นชาร์จและยานพาหนะไฟฟ้า คุณภาพของปืนชาร์จมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการชาร์จและความปลอดภัย ความต้องการวัสดุของปืนชาร์จนั้นค่อนข้างสูง วัสดุทั่วไปคือ: PBT บวก GF, PA บวก GF, พีซีที่ทนต่อสภาพอากาศ ฯลฯ

2. ปลั๊กและเต้ารับ

วัสดุของเต้ารับส่วนใหญ่เป็น PBT-GF25 FR/PBT-GF30 FR, PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR และ PA66-GF25 FR/PA66- GF30 FR (ปราศจากฮาโลเจน)

3. เปลือก

โดยทั่วไปเปลือกของกองชาร์จทำจากวัสดุ PC ที่ทนการติดไฟ คุณสมบัติของวัสดุคือ: สารหน่วงการติดไฟที่ปราศจากฮาโลเจน ผิวมันเงาสูง คุณสมบัติของฉนวนไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม และคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม

4. ส่วนประกอบอื่นๆ

ขณะนี้ยังไม่มีมาตรฐานการใช้วัสดุที่เป็นเอกภาพสำหรับเสาเข็มชาร์จ โดยการเปรียบเทียบข้อกำหนดด้านสภาพแวดล้อมการใช้งานของเสาเข็มชาร์จกับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมอื่นๆ โซลูชันวัสดุที่แนะนำ:

1. วัสดุเปลือกโมดูลพลังงาน - คล้ายกับเปลือกแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ของเครื่องมือไฟฟ้า - วัสดุ PA66 บวก FR;

2. พัดลมระบายความร้อนภายในของตัวกองทำจากวัสดุ PBT บวก GF หรือ PPE บวก GF โดยทั่วไปจะใช้ใบพัดลมไหลตามแนวแกน

3. ระบบควบคุมเบรกเกอร์ภายในของเสาเข็ม - วัสดุ MCB หรือ MCCB - วัสดุไนลอนที่ทนไฟปราศจากฮาโลเจน

4. ตัวยึดแยกโลหะภายในตัวเสาเข็ม DC - แทนที่เหล็กด้วยพลาสติก - วัสดุเสริมใยแก้วสูงพิเศษหรือวัสดุไนลอนเสริมสารหน่วงไฟ

5. เปลือกโมดูลแบตเตอรี่

โดยทั่วไปสามารถใช้เปลือกของชุดแบตเตอรี่ได้: เหล็ก, โลหะผสมอลูมิเนียม, วัสดุคอมโพสิต SMC, วัสดุคอมโพสิตเสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์, LGF-PP, PBT/ASA เป็นต้น

เนื่องจากประสิทธิภาพที่ครอบคลุมดี เคสพลาสติกจึงเป็นทิศทางการพัฒนาหลักของวัสดุเปลือกแบตเตอรี่พลังงาน มีรายงานว่าในมาตรฐานของแบตเตอรี่พลังงาน ข้อกำหนดที่ชัดเจนเกี่ยวกับสารหน่วงการติดไฟได้ถูกนำมาใช้สำหรับกล่องเปลือกแบตเตอรี่ และตอนนี้บริษัทจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ก็ได้เริ่มใช้พลาสติกที่ทนการติดไฟสำหรับแบตเตอรี่พลังงานด้วย

หก, ขั้วต่อรถ

ข้อกำหนดพื้นฐานของวัสดุตัวเชื่อมต่อ: ทนความร้อนและสารหน่วงไฟ! หน้าสัมผัสคอนเนคเตอร์เป็นโลหะ และจำนวนครั้งในการใส่และถอดสูง วัสดุนี้จำเป็นต้องมีสารหน่วงการติดไฟที่ดี ทนความร้อน และหลีกเลี่ยงไฟ ปัจจุบันวัสดุที่ใช้กันทั่วไปสำหรับตัวเชื่อมต่อคือ PBT และ PPS , PA, PPE, PET ฯลฯ

เซเว่น สายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

แตกต่างจากสายไฟและสายเคเบิลทั่วไป สายชาร์จในรถยนต์มีความต้องการวัสดุสูงเนื่องจากสภาพแวดล้อมการใช้งานเฉพาะ เนื่องจากเวลาในการชาร์จสั้น ความเข้มของกระแสไฟฟ้าสูง และความถี่สูงของการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า วัสดุนี้จึงจำเป็นต้องมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและทนทานต่อการเสื่อมสภาพ ขณะเดียวกันก็รับประกันการเป็นฉนวนที่ดี และมีสารหน่วงการติดไฟที่ปราศจากฮาโลเจนและมีควันน้อยในระหว่างการเผาไหม้ ความหนาแน่น.